Оказывается, успешные занятия в автошколе напрямую зависят от... умения вязать! А конкретно - от умения вязать гетры.
Не верите?
Я учусь в автошколе уже второй месяц. Вождение в самом разгаре - а на улице похолодало. И тут выяснилось, что правильно нажимать на педали сцепления и тормоза я могу только в удобных, но тонких кожаных ботинках. И совсем не могу - в теплых сапогах на толстой подошве.
И вот я стою перед выбором: хорошо водить и мерзнуть или водить плохо, но избежать простуды. Как бы поступили вы?
А я разрешила ситуацию очень просто, достав из шкафа теплые шерстяные гетры!
Я связала их год назад из плотной полушерстяной ALIZE Lanagold batik. Конечно, носила с удовольствием. Но даже не думала, что они так помогут мне в осуществлении моей мечты - сесть наконец за руль собственного автомобиля!
Гетры - идеальная модель для начинающих вязальщиц. Конечно, вывязывание сложных ажуров, жаккардов или аранов потребует определенного мастерства. Но с простыми гетрами справятся абсолютно все - а смотреться они будут необыкновенно стильно!
Вязать гетры спицами можно двумя способами:
- на двух спицах (тогда гетры придется сшивать в "трубочку" или скреплять по шву пуговицами, шнурами и т. д.);
- по кругу - на пяти чулочных спицах.
Какой способ выбрать - зависит только от вас. Кому-то проще вязать по кругу, без сшивания, кто-то предпочитает прямые и обратные ряды.
Один совет: какой бы способ вязания вы не выбрали, сначала обязательно свяжите образец и точно рассчитайте количество петель! Стоит только пренебречь этим - и вы рискуете связать гетры, которые просто не удержатся на ноге. Будет очень обидно, правда?
Измерьте окружность ноги чуть ниже колена - эту мерку возьмите за основу. Как правильно рассчитать плотность вязания, можно прочитать здесь - в статье "Арифметика вязания: сколько пряжи мне нужно?"
И совет номер два: попробуйте связать гетры самой простой вязкой (резинкой, например), используя секционно окрашенную пряжу. Вы увидите, какие яркие и модные аксессуары у вас получатся - при минимуме усилий с вашей стороны.
